<중략>
한반도대운하 찬성
지리적 특성의 이점
- 세계 일류 국가로 도약하기 위해서는 그 물적 기반인
물길 네트워크를 구축해야 함
환경과 생명을 살리는 미래형 산업 동맥
-선진국의 실제 사례를 보면 운하가 환경과 생명을 살리는
미래형 산업 동
<중략>
경제적 피해 발생
-건설 비용
한반도대운하사업, 사회시스템의 재정비, 과학신도시건설이다. 그리고 이 중에서도 747전략을 밑에서 받쳐주는 것, 즉 7% 매년 성장을 뒷받침하는 정책이 한반도대운하사업이다. 바로 한반도대운하가 현재의 잠재성장률을 더 끌어올릴 수 있기 때문이다. 이명박의 747전략에는 잠재성장률을 끌어올릴
1. 서론 : 연구의 배경과 목적
‘한반도대운하’는 지난 17대 대선 과정에서 이명박 현 대통령의 주요 공약으로 등장한 이후, 지금까지 그 실행 여부를 둘러싸고 소모적인 논란이 계속되고 있는 사안이다. 운하 건설의 타당성 및 사업 추진 과정에서의 비민주성을 이유로 야당과 시민 ․ 환경 단
Ⅰ. 서론
전국의 주요 강을 연결하여 한반도대운하를 건설하겠다는 이명박 대통령의 야심찬 계획에 전국이 떠들썩하다. 이명박 대통령이 취임 이전부터 줄기차게 추진해 온 `한반도대운하 프로젝트`가 현실로 다가왔기 때문이다. 세금감면, 규제완화와 함께 대운하 건설 통해 경제성장을 추진하겠다
한반도대운하에 대한 조사 분석
Ⅰ. 서론
전국의 주요 강을 연결하여 한반도대운하를 건설하겠다는 이명박 대통령의 야심찬 계획에 전국이 떠들썩하다. 이명박 대통령이 취임 이전부터 줄기차게 추진해 온 '한반도대운하 프로젝트'가 현실로 다가왔기 때문이다.
한반도대운하란 무엇인가? 경
Ⅱ. 서론
한반도대운하란 무엇인가? 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설하여 하나로 연결하여 한반도 물줄기를 하나로 잇는 대역사이다. 한반도대운하의 핵심은 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하이다. 경부운하는 총 연장 553㎞의 대수로이고, 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에
Ⅱ. 본 론
1. 한반도대운하에 대한 긍정적인 입장
1) 환경적 측면
운하의 경우 다른 어떤 운송수단보다 친환경적이다. 전 세계적으로 선진국에서는 친환경 교통수단을 장려 하고 있다. 이에 운하가 포함된다. 친환경 교통수단 장려 프로그램을 보면, 대표적으로 ‘마르코폴로 계획’이 있다.
한반도대운하의 역사 (그 시작과 현재까지의 현황)
가. 준비와 추진의 시기 (1966년 ~ 1979년)
- 한반도대운하의 시초는 '남한강 주운 사업'이다.
- 1966년 박정희 대통령 한강 운하건설 구상 발표 : 한강 유역 조사 업무 지기
- 1971년 한강유역 조사단 (미국 내무성과 건설부로 구성)
당시의 경
한반도대운하 프로젝트다.
이는 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설하여 하나로 연결하여 한반도 물줄기를 하나로 잇는 대역사이다. 한반도대운하의 핵심은 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하이다. 경부운하는 총 연장 553㎞의 대수로이고, 문경새재 부근 조령의 해발 140m 지점에 20
Ⅰ. 서 론
근자에 ‘한반도대운하’ 건설 계획이 범국민적인 관심사의 하나로 등장하면서 이에 대한 찬반양론이 비등하다. 더구나 새 정권의 실세로 지목되는 인사 중에 사회의 여론은 충분히 수렴하되, 새 대통령의 임기 중에 운하를 건설한다는 목표에는 변함이 없다고 공언하는 이가 있는 것을